En kompressor til motorcyklen er praktisk både til almindelig oppumpning af dæk og til at klare en punktering undervejs. Der kan dog være betydelige forskelle mellem de enkelte modeller. Derfor har vi testet fire batteridrevne kompressorer og fokuseret især på oppumpningshastighed, batterilevetid og praktisk anvendelse.
Det er dog ikke altid sådan, at den kompressor, der har den længste driftstid, automatisk er det bedste valg for alle. En motorcyklist, der kun lejlighedsvis ønsker at justere dæktrykket, vil sætte pris på en anden model end den, der søger en ekstra reserve til længere ture.
Sådan testede vi kompressorerne til motorcykler
Vi testede hver kompressor på et dæk med et starttryk på 0 bar. Måltrykket var 2,3 bar. Vi målte den tid, det tog at pumpe det første dæk op, og fortsatte derefter med de øvrige dæk, indtil batteriets kapacitet var opbrugt.
Ud over hastigheden kiggede vi også på de praktiske egenskaber, såsom støjniveau og opvarmning under drift.
Sammenligning af kompressorer til motorcykler
|
Parameter |
||||
|
1. dæk |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
|
2. dæk |
0–1,7 bar |
0–2,3 bar |
0–1,3 bar |
0–1 bar |
|
3. dæk |
– |
0–2,3 bar |
– |
– |
|
4. dæk |
– |
0–1,6 bar |
– |
– |
|
Effekt |
50 W |
ikke angivet |
ikke angivet |
ikke angivet |
|
Spænding |
7,4 V |
ikke angivet |
ikke angivet |
ikke angivet |
|
Batterikapacitet |
2 × 2000 mAh |
2000 mAh |
ikke angivet |
ikke angivet |
|
Maks. tryk |
ikke angivet |
op til 150 PSI |
ikke angivet |
ikke angivet |
|
Dimensioner |
89 × 47,5 × 137 mm |
ikke angivet |
ikke angivet |
ikke angivet |
|
Forudindstillede tilstande |
bil, motorcykel, cykel, bold |
bil, motorcykel, cykel, bold |
bil, motorcykel, cykel |
bil, motorcykel, cykel |
|
Konklusion fra testen |
Klarer knap to dæk |
Den længste holdbarhed og den hurtigste oppumpning i testen |
Støjende, klarer knap to dæk |
Bliver meget hurtigt meget varm, det dårligste resultat i testen |
Hvordan klarede de enkelte kompressorer sig?
MotoZem-batteridrevet kompressor
MotoZem-batteridrevet kompressor pumpede det første dæk op fra 0 til 2,3 bar på 10 minutter. På det andet dæk nåede den et tryk på 1,7 bar.
Det betyder, at den på én opladning kan klare ét dæk fuldstændigt og en betydelig del af det andet. Til almindelig brug, hvor man blot skal justere dæktrykket eller lejlighedsvis pumpe dækket op, er en sådan udholdenhed mere end tilstrækkelig.
Den har en effekt på 50 W, en spænding på 7,4 V og en batterikapacitet på 2× 2000 mAh. Den tilbyder også fire forudindstillede tilstande til bil, motorcykel, cykel og bold.
Testresultatet viser samtidig, hvorfor det ikke er hensigtsmæssigt at vurdere kompressoren udelukkende ud fra, hvor mange hele dæk den kan pumpe op fra helt tomme. Ved almindelig brug pumper en motorcyklist som regel ikke flere helt tomme dæk op efter hinanden.
SHARK BP-150 batteridrevet kompressor med powerbank, sort
Den længste driftstid i vores test leverededen trådløse kompressor med powerbank SHARK BP-150, sort.
Den pumpede det første dæk op fra 0 til 2,3 bar på 7 minutter, og den klarede det samme på samme tid for det andet dæk. Det tredje dæk blev pumpet op på 8 minutter, og det fjerde nåede den endda op på 1,6 bar.
SHARK er derfor især et oplagt valg, når du har brug for en større batterireserve og mulighed for gentagen brug uden opladning. Det kan for eksempel være en fordel på længere ture eller når man rejser med flere personer.
Interphone smart akkudrevet kompressor, sort
Den smarte Interphone-batteridrevne kompressor i sort brugte 14 minutter på det første dæk. På det andet nåede den et tryk på 1,3 bar.
Ved den første fuldstændige oppumpning var den således den langsomste model i vores test. Under brugen bemærkede vi også et højere støjniveau.
Interphone mini-batteridrevet kompressor, sort
Interphone mini-batteridrevet kompressor, sort, klarede det første dæk fra 0 til 2,3 bar på 12 minutter. Ved det andet dæk nåede den et tryk på 1 bar.
Under testen bemærkede vi også, at kompressoren blev markant og hurtigt varm. Dens største fordel er måske først og fremmest det kompakte design for dem, der ønsker at spare plads i bagagen.
Hvilken kompressor til motorcyklen skal man vælge?
Valget bør først og fremmest baseres på, hvordan du vil bruge kompressoren.
Hvis du primært leder efter en kompressor til regelmæssig kontrol og lejlighedsvis oppumpning af dæk, er der ingen grund til for enhver pris at vælge en model med den længste driftstid. I så fald kan MotoZem-batterikompressoren være helt tilstrækkelig. Under vores test pumpede den uden problemer et helt tomt dæk op og havde stadig kapacitet til endnu et.
Hvis du derimod planlægger længere ture, ønsker en større reserve eller forventer gentagen brug uden mulighed for opladning, giver det mere mening at vælge en model med længere driftstid. Af de fire testede modeller klarede SHARK BP-150 sig bedst i denne henseende.
Når det gælder små eller mini-kompressorer, kan størrelsen også være afgørende. Pladsen på en motorcykel er begrænset, så nogle gange kan et kompakt design være vigtigere end den maksimale batterikapacitet.
Hvad skal man være opmærksom på, når man vælger en kompressor?
Pumpningshastigheden er vigtig. I vores test tog det alt efter den konkrete model mellem 7 og 14 minutter at pumpe et helt dæk op.
Batteriets levetid er også vigtig, men bør ikke være det eneste kriterium. Der er forskel på en test, hvor man gentagne gange pumper dæk op fra 0 bar, og en almindelig situation, hvor man blot skal øge trykket med nogle få tiendedele bar.
Til rejser anbefaler vi derfor, at du tager højde for en kombination af flere parametre: hastighed, batterilevetid, størrelse, vægt og den måde, du rent faktisk kommer til at bruge kompressoren på.
Hvilken kompressor ville vi vælge?
Der findes ikke en entydig vinder for alle.
SHARK BP-150 havde i vores test den længste udholdenhed og samtidig den hurtigste oppumpning. Den er derfor et interessant valg for dem, der ønsker så stor en reserve som muligt til længere ture.
MotoZem-batterikompressoren giver derimod mening for den almindelige motorcyklist, der gerne vil have en kompakt batterikompressor ved hånden til regelmæssig kontrol og lejlighedsvis oppumpning af dæk. I en sådan situation er det ikke nødvendigt, at den kan klare flere helt tomme dæk på én opladning.
Vores test viste således især én ting: Når man vælger en kompressor, er det ikke en god idé kun at se på det maksimale tryk eller batterikapaciteten. Det er vigtigere at vælge en model ud fra, hvordan man rent faktisk vil bruge den i praksis.
Når man vælger motorcykeludstyr, er det ofte detaljerne, der afgør valget – detaljer, som man ikke umiddelbart kan se i produktbeskrivelsen. Derfor har vi også set på andet udstyr og sammenlignet de enkelte muligheder ud fra praktisk anvendelse, funktioner og forskelle, der kan spille en rolle i valget. Hvis du lige nu er i gang med at vælge yderligere udstyr til din motorcykel, kan du også tjekke vores andre sammenligninger:
De mest almindelige spørgsmål om kompressorer til motorcykler
Hvilken kompressor til motorcyklen er bedst?
Det kommer an på, hvad I forventer af den. Hvis det vigtigste for jer er oppumpningshastighed og batterilevetid, klarede SHARK BP-150-batteridrevet kompressor med powerbank (sort) sig bedst i vores test. Den klarede tre hele dæk og en del af det fjerde.
Hvor lang tid tager det at pumpe et motorcykeldæk op?
I vores test tog det, afhængigt af den enkelte model, cirka 7 til 14 minutter at pumpe dækket op fra 0 til 2,3 bar.
Hvor mange dæk kan en batteridrevet kompressor klare på én opladning?
Batterilevetiden varierer betydeligt mellem de enkelte modeller. Nogle af de testede kompressorer kunne pumpe et helt dæk og en del af et andet, mens SHARK BP-150 pumpede tre hele dæk og en del af et fjerde.
Hvad er bedst: en batteridrevet kompressor eller en 12 V-kompressor?
En batteridrevet kompressor er mere praktisk, da den kan bruges uden ledning og ekstern strømforsyning. En 12 V-kompressor er til gengæld ikke begrænset af sit eget batteris kapacitet, så længe den kan tilsluttes en passende strømkilde.
Hvad skal man være opmærksom på, når man vælger en kompressor til sin motorcykel?
Det vigtigste er især oppumpningshastigheden, batteriets levetid, dimensionerne og vægten. Når man skal ud at rejse, er det mere nyttigt at vide, hvor mange dæk kompressoren rent faktisk kan klare, end blot at holde øje med det maksimale tryk, som producenten angiver.
Kan en batteridrevet kompressor blive varm under brug?
Ja, der opstår varme, når luften komprimeres, og kompressoren kan blive varm under drift. I vores test konstaterede vi en markant og hurtig opvarmning hos Interphone Mini AKU-kompressoren i sort.
Kan en motorcykelkompressor også bruges til en bil eller en cykel?
Det gælder for mange bærbare kompressorer. Nogle modeller har endda forudindstillede programmer til motorcykler, biler, cykler eller bolde. Man skal dog altid tjekke de konkrete parametre for den pågældende kompressor.
Forfatter: Jana Prnková
